領(lǐng)導(dǎo)者！

       本章的要點

           有效的工作組和團(tuán)隊是組織生活的關(guān)鍵因素。

           成功的團(tuán)隊成員有各種互補(bǔ)技能。

           年輕一代希望與他人合作。

           棘手問題需要更多的合作來解決。

       The Leadership of Teams

       第二章

       兩種類型的團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者

           不要指出目的地，告訴人們怎么去那里。

           你必須親自帶領(lǐng)人們?nèi)ツ康牡亍?/p>

           《飛越瘋?cè)嗽骸纷髡呖?middot;凱西（Ken Kesey）

           關(guān)于如何領(lǐng)導(dǎo)一個團(tuán)隊有無數(shù)的理論，后退一步，先看整個領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)域，可能對你有好處。

           過去，人們經(jīng)常把團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)比作英雄。最近，我們通常把團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)比作仆人，這是人們經(jīng)常使用的兩個比喻（格林里夫，1970）。我們把老板比作英雄，因為他們知道自己想要什么，有一個明確的方向。他們并不真的想聽取團(tuán)隊的意見，也從不害怕站起來告訴團(tuán)隊該做什么。這在團(tuán)隊中似乎很常見，但這當(dāng)然是一種極端的做法。我們把領(lǐng)導(dǎo)者比作仆人，因為領(lǐng)導(dǎo)者通常會看整體情況，問問題，觀察和傾聽團(tuán)隊其他成員的意見，他們可能認(rèn)為自己只是團(tuán)隊或組織中的服務(wù)提供商。

           現(xiàn)實往往非常復(fù)雜和混亂，而不是在確切的范圍內(nèi)。團(tuán)隊成員可以發(fā)表意見，但其他成員充耳不聞。即使有人禮貌地聽取了他們的意見，結(jié)果也沒有被采納。領(lǐng)導(dǎo)也可能會聽取他們的意見并采取行動，但如果團(tuán)隊中的每個人都有自己的意見，誰應(yīng)該采納呢？

           接下來，我們將進(jìn)一步詳細(xì)討論這兩個隱喻。

       把領(lǐng)導(dǎo)比作英雄

           把領(lǐng)導(dǎo)者比作英雄的概念已經(jīng)深深扎根于人們的心中，這個比喻已經(jīng)根深蒂固，可能很難被取代。雖然它現(xiàn)在受到了批評，但也在VUCA就像哈佛學(xué)者和作家莎倫一樣，世界上越來越難引起關(guān)注·達(dá)洛茲·帕克斯（Sharon Daloz Parks）它是一個深刻而永恒的神話(帕克斯，2005:201)。團(tuán)隊成員有時需要安全感和明確的方向感。

           那么，如果團(tuán)隊中有一個英雄領(lǐng)導(dǎo)者，團(tuán)隊成員會扮演什么角色呢？他們可能被視為受害者或被動追隨者。這與我們需要團(tuán)隊成員的責(zé)任感、主動性和創(chuàng)造性觀念背道而馳。航空業(yè)就是一個很好的例子。20世紀(jì)70年代，美國航空業(yè)發(fā)生了大量事故，這些事故都是由人為因素造成的。這些人為錯誤的關(guān)鍵在于飛行員之間的關(guān)系，即機(jī)長和副駕駛之間的關(guān)系。許多經(jīng)驗豐富的飛行員可能有許多在軍隊服役的飛行員，他們的行為非常專制。這表明他們通常自以為是，因此他們不接受副駕駛員或其他機(jī)組人員的任何問題和反饋。機(jī)組人員之間通常有一個駕駛艙梯度，即機(jī)長、副駕駛和機(jī)組其他成員之間的等級差異。如果差異很大，即使副駕駛完全意識到機(jī)長犯了致命錯誤，他也不愿意提出質(zhì)疑。

           為了解決這個問題，美國民航局引入了機(jī)組資源管理（CRM）策略。該策略自1997年以來一直在歐洲實施。機(jī)組資源管理培訓(xùn)的目的是加強(qiáng)駕駛艙的團(tuán)隊精神，確保飛機(jī)、乘客和機(jī)組人員的安全。機(jī)組資源管理系統(tǒng)的一部分是，所有機(jī)組人員都應(yīng)平易近人，愿意接受反饋，并充分考慮各種因素。除了航空業(yè)，其他行業(yè)的團(tuán)隊也有類似的失敗案例，他們也開始采用機(jī)組資源管理策略。此外，即使陸地失敗的風(fēng)險可能不那么明顯，我們也認(rèn)為這也是一種適合陸地團(tuán)隊的策略。

                   航空公司啟示

           我們采訪了一位經(jīng)驗豐富的飛行員，他是英國一家航空公司的機(jī)長。以下是本次采訪的一部分。

           在短途飛行中，飛機(jī)上的團(tuán)隊成員不僅每天都不同，而且每次飛行都不同！由于船長對飛行安全負(fù)有全部責(zé)任，他每天必須做的第一件事就是建立一個有效的團(tuán)隊精神。第一次飛行前一小時是飛行前的通知時間。在此期間，船長和副駕駛應(yīng)審查飛行文件，然后將飛行文件交給高級機(jī)組成員（SCCM）向其他空乘人員介紹他們的飛行時間、可能遇到的湍流和天氣問題、航空交通管制造成的延誤以及所有相關(guān)的技術(shù)缺陷?？梢钥闯觯L應(yīng)該設(shè)同一天設(shè)置團(tuán)隊的基調(diào)，但他們的表現(xiàn)不同，有些船長可能比其他船長更好?？紤]到當(dāng)天的具體情況，機(jī)組人員也可以選擇主飛行員或監(jiān)控司機(jī)。

           然而，由于短途飛行時間短，很少有時間在飛機(jī)上維持團(tuán)隊精神。因此，船長需要每次轉(zhuǎn)機(jī)都來到空乘，詢問他們的情況，檢查是否有其他變化。這種做法可以使船長充分融入空乘，了解他們的工作。

           由于航班可能是成員第一次合作，從一開始就能夠以團(tuán)隊精神工作是非常重要的，這需要對機(jī)組人員和空乘人員進(jìn)行非常嚴(yán)格的控制。這樣，個別成員就知道如何在正常和緊急情況下與同事合作，以突出團(tuán)隊精神。

           此外，當(dāng)面臨嚴(yán)重的技術(shù)問題和緊急情況時，機(jī)組人員通常會使用它DODAR引導(dǎo)他們解決問題并做出決定，以達(dá)到最安全的結(jié)果。

           DODAR是指：

           D：診斷

       從排名第一頁全部丟失，下沉，快照停止。本網(wǎng)站分析了三個問題。第一：關(guān)于baidu關(guān)于快照的權(quán)重。二是正確解釋網(wǎng)站快照的混亂。三是百度地震的大規(guī)模調(diào)整具有科學(xué)性和影響力。

       第一：讓SEOer重新了解快照的權(quán)重

       百度肯定的是，百度快照的表現(xiàn)是時間論混亂的baidu快照有很大的根本區(qū)別。首先，他直接從頁面截取。time來確定快照時間。所以這必然產(chǎn)生一個問題。以前SEOer一般認(rèn)為每日快照是權(quán)重高的表現(xiàn)，但現(xiàn)在情況完全不同了。SEOer是否要質(zhì)疑baidu快照的權(quán)重？讓我們談?wù)勥@個網(wǎng)站。主頁正在不斷返回。這本來是一個很好的現(xiàn)象，但是這個網(wǎng)站的權(quán)重根本沒有返回。權(quán)重與百度地震調(diào)整前大不相同。這個網(wǎng)站的關(guān)鍵詞已經(jīng)安排好了baidu十頁之后！當(dāng)然，這個觀點還不能完全肯定。因為這個網(wǎng)站是9月18日更新的。時間太短，什么都證明不了。最終結(jié)論需要觀察快照和關(guān)鍵詞排名一段時間。

       二是網(wǎng)站快照混亂問題

       最近有很多網(wǎng)友反映，baidu快照有問題，有時間倒退，有時間穿梭。這種現(xiàn)象確實存在，但你沒有仔細(xì)觀察。這種情況完全發(fā)生了baidu在重新確定網(wǎng)頁的生成時間時，您可以查看有問題的快照。網(wǎng)頁上有快照嗎？

       
第三：本次調(diào)整的科學(xué)性

       首先，這個網(wǎng)站認(rèn)為這個調(diào)整是一個糟糕的調(diào)整。大家都知道為什么這么說。自然排名幾乎是baidu和sina等巨無霸壟斷，尤其是baidu，百度有，知道，貼吧占據(jù)了很多流行詞匯。如果只是這樣，它也可以讓人們有一點心理上的安慰。畢竟，百度的網(wǎng)站很大。但另一種現(xiàn)象都傷害了我們中小型網(wǎng)站管理員的心。即使是一些垃圾網(wǎng)站實際上也直接占據(jù)了自然排名，這里的垃圾網(wǎng)站不是我們理解的網(wǎng)站，我定義如下：1，新注冊的域名。2，鏈接更少，內(nèi)容更少。3，甚至有keywords堆砌等作弊行為。

       這就像兩個極端控制了大部分自然排名。讓大多數(shù)人找不到正確的方面。baidu自己呢！不管他的數(shù)據(jù)有多輝煌，站長心中的印象已經(jīng)接近谷底。你可以從谷歌的人越來越多看到。baidu這種技術(shù)和態(tài)度在未來必然會傷害大多數(shù)用戶。我相信這也是baidu你不想看到的一定會被調(diào)整。當(dāng)然，如果不調(diào)整，也沒有辦法。我們只能讓市場驗證誰對誰錯。
 

           Tags:百度大地震

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